Een aantal weken geleden staakten de vervoerders voor “openbaar gebruik” – zoals ze in het Grieks worden genoemd. Deze vervoerders hebben een vergunning om goederen te vervoeren die van openbaar nut zijn, zoals voedsel, brandstof, medicijnen en zo meer. Voor deze vergunning hebben ze de overheid moeten betalen. De overheid zelf laat maar een bepaald aantal vergunningen toe. Dat gebeurt niet enkel in de transportsector – het geldt even goed voor advocaten, kioskhouders, taxichauffeurs, notarissen, apothekers, bakkers, architecten, en nog vele andere beroepen.<\/p>\n
Een vergunning om dit beroep te mogen uitoefenen, kost enorm veel geld (het kan tot meer dan 200.000 euro per vergunning oplopen), en de facto beperkt het de toegang van nieuwe spelers in deze beroepsgroepen. Totale afwezigheid van concurrentie, zou je kunnen zeggen. Omdat de beroepen “gesloten” zijn, kunnen ze onder elkaar ook makkelijk prijsafspraken maken.<\/p>\n
Binnen de gesloten beroepen, vooral de transportsector en de taxichauffeurs, wordt bovendien de volgende praktijk gehanteerd. Wanneer iemand besluit om zijn beroepsactiviteit stop te zetten, wordt van hem in principe verwacht dat hij zijn vergunning teruggeeft aan de overheid. Dat is al decennia lang niet meer gebeurt<\/span>d. Integendeel: in het verleden zijn vergunningen doorverkocht aan woekerprijzen. Wie het geld had, kocht een vergunning over. De overheid heeft op die manier totaal geen overzicht meer op wie er nu een vergunning heeft en wie niet.<\/p>\n Door de economische crisis en door het feit dat de overheid heeft aangekondigd dat het de gesloten beroepen zal openen, zijn de prijzen van vergunning flink gedaald. Waar een vergunning voor een taxi 6 maanden geleden nog 250.000 euro kon kosten, is de prijs nu gezakt tot 60.000 euro. De wetten van de markt, neem ik aan.<\/p>\n In ieder geval zal het nog heel wat voeten in de aarde hebben voor de overheid er in zal slagen (als ze dat al wil, natuurlijk) om deze gesloten beroepen af te schaffen. We zullen ons aan heel wat stakingen kunnen verwachten voor het zo ver is.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Een aantal weken geleden staakten de vervoerders voor “openbaar gebruik” – zoals ze in het Grieks worden genoemd. Deze vervoerders hebben een vergunning om goederen te vervoeren die van openbaar nut zijn, zoals voedsel, brandstof, medicijnen en zo meer. Voor deze vergunning hebben ze de overheid moeten betalen. De overheid zelf laat maar een bepaald […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","_s2mail":"","footnotes":""},"categories":[24],"tags":[81],"class_list":["post-3854","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-dagelijks-leven","tag-economie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/btersago.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/btersago.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/btersago.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/btersago.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/btersago.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3854"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/btersago.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3854\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3859,"href":"https:\/\/btersago.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3854\/revisions\/3859"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/btersago.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/btersago.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/btersago.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}