Ik weet niet of er veel mensen onder u zijn die al door Griekenland hebben gereisd met de trein. Zelf heb ik het nog nooit gedaan. Ik gebruik ofwel mijn eigen auto, de KTEL bussen, of – in geval van verre bestemmingen – het vliegtuig.
Maar er zijn dus wel treinverbindingen. Alleen zijn die niet bepaald winstgevend. Meer zelfs: ze zijn ongelofelijk verlieslatend. Dat heeft alles te maken met (nog maar eens) een slecht beleid en management. Bovendien hebben de Griekse spoorwegen (OSE) een heel sterke vakbond, die er voor gezorgd heeft dat de werknemers enorme bonussen konden opstrijken. Zo verdient een machinist in Griekenland bijna het dubbele van een universiteitsprofessor. Afgelopen jaar werd er wel eens gezegd dat Griekenland dagelijks ongeveer 3 miljoen euro verloor aan OSE alleen.
Er moest dus orde op zaken worden gesteld, maar geen enkele politicus durfde de machtige spoorwegakbond tegen de haren in te strijken. Er is bij OSE al heel wat personeel afgevloeid, maar omdat volgens de Griekse grondwet geen ambtenaren mogen worden ontslagen (OSE is een overheidsbedrijf), zijn die werknemers naar andere sectoren overgeplaatst. Hoe dat allemaal zo maar in zijn werk gaat, is me geheel niet duidelijk. Krijgen we nu een kaartjesknipper bij de belastingsdienst? Het personeel dat gebleven is, heeft ook al aan loon moeten inleveren. De treinkaartjes zijn ook al gevoelig duurder geworden.
En vanaf morgen, 30 januari 2011, wordt het allemaal nog drastischer. Alle passagiersroutes in de Peloponnesos zullen worden opgeheven, behalve de onderstaande: . Andere passagiersroutes die worden afgeschaft, zijn:
- Patras – Rio – Agios Andreas
- Katakolos – Pyrgos – Olympia
- Diakofto – Kalavryta (het tandradspoor!)
- Busverbinding (ja, OSE heeft die ook) Kiato – Patras
Verder worden de volgende passagiersroutes afgeschaft:
- Larissa – Palaiofarsalo – Kalambaka (Meteora)
- Traject Thessaloniki – Alexandroupolis – Dikaia – Ormenios – Svilengrad
- Edessa – Florina
Passagiers die al kaartjes hebben gekocht voor die routes, moeten contact opnemen met OSE. Zij zullen hun geld terug krijgen.
Ik vraag me af of er ook investeringen in het spoor zullen worden gemaakt. Iets heel eenvoudigs: een goederenlijn doortrekken tot aan de containerterminals van Piraeus zou interessant zijn. Dan moeten de containers niet meer op de vrachtwagens, die op hun beurt Piraeus verstikken. De goederen zouden ook wel eens goedkoper kunnen worden, want bij het vervoer over de weg moet steeds de tol mee in rekening worden gebracht. Maar misschien is dat wat te hoog gegrepen.
Vroeger namen we altijd de trein uit duitsland om naar Griekenland op vakantie te gaan, dat waren nog eens tijden door Joegoslavië reizen, prachtig gewoon door tunnels gaan, voorbij prachtige stations en telkens ons watervoorraad bijvullen… en iedere avond kwamen ze met een zware hamer op het draaistel van de wagons slaan vraag me niet wrm en om de zoveel tijd wisselen ze van locomotief en voelde je een slag door heel de wagon wat een tijden!!!!!!!!!!!!
De Diakofto afschaffen??? Zijn ze helemaaaaaaal gek geworden??? Tsjonge….
Oeps, ik heb een foutje gemaakt: een aantal lijnen in de Peloponnesos blijven behouden (o.a. de Diakofto – Kalavryta lijn). Het bericht is aangepast. Mijn excuses.
zeg eens hoe veel jaaren reeden de zwitserse locomotieven heen en weer 100mtr op diakofto omdat de slimeriken van ose de lijn niet klaar hadden. alo bourdelo ke o Ose.
athene thessaloniki is aegean nog goedkoper dan ose of Ktel.
De trein nafplio – tripoli – kalamata afgeschaft ? ‘t Is een van de mooiste treinreizen ter wereld !
Het zat er aan te komen… En het is inderdaad uit puur mismanagement. Gelukkig blijven er tenminste nog een paar mooie lijnen over…
Wellicht ijdele hoop, maar ik hoop dat er misschien private ondernemers deze (en andere) spoorlijnen redden…
Dag Bruno,
“traveling by train doesn’t seem to be part of everyday Greek life” schreef een reisgids ooit. In die zin ben je al goed geïntegreerd!
OSE is al jaren vooral een werkgelegenheidsproject waarbij machtige nonkels neefjes en nichtjes aan een job helpen. Triest maar waar.
Ben blij dat ik in 2003 nog een rondje Pelopponesos heb gedaan toen het nog kon.
Ja @Kees, treinreizen heeft er bij de Griek nooit in gezeten. De treinschema’s zijn ook niet bepaald gemakkelijk voor een reiziger. Bovendien raak je ook lang niet overal waar je wil zijn.
En ondertussen wordt het sporen tussen Athene en Thessaloniki ook al flink duurder. Je mag je inderdaad gelukkig prijzen dat je de Peloponnesos nog op deze manier hebt gezien. Een historisch tocht, zou je kunnen zeggen!
wij hebben Ktel in griekenland . levert veel meer psifalakia (stemingen??)